2026년 5월 유류할증료 역대 최고 33단계, 4월 30일 전 발권하면 최대 52만 원 아낀다

뉴욕 왕복 항공권에 유류할증료만 112만 원. 5월 1일부터 적용되는 33단계 국제선 유류할증료는 2022년 러시아·우크라이나 전쟁 당시의 종전 최고치인 22단계를 11단계 차이로 경신한 역대 최고 기록이다(뉴시스, 2026년 4월 16일 보도). 더 충격적인 건 상승 속도다. 불과 두 달 전인 3월만 해도 6단계에 머물던 유류할증료가 4월 18단계, 5월 33단계로 수직 상승했다. 두 달 만에 상한선까지 치솟은 셈이다.

지금이 4월 26일이라는 사실이 중요하다. 유류할증료는 탑승일이 아니라 발권일 기준으로 부과된다. 4월 30일 자정 전에 항공권을 결제하면, 출발이 7월이든 12월이든 5월 인상 전 4월 요금이 그대로 적용된다. 여름 휴가를 계획 중이라면, 지금이 사실상 마지막 기회다. 노선별로 얼마나 오르는지, 4일 안에 실제로 얼마를 아낄 수 있는지 수치로 정리했다.

목차

• 두 달 만에 6단계 → 33단계, 무슨 일이 있었나
• 5월 국제선 유류할증료 노선별 금액 총정리
• 국내선도 피해가지 않았다, 4.4배 폭등
• 33단계는 상한선이다 — 이제 항공사가 손해를 본다
• D-4, 지금 발권하면 얼마나 아낄 수 있나
• 마일리지 발권도 발권일 기준, 주의사항 정리
• 6월 유류할증료, 내려갈까?

두 달 만에 6단계 → 33단계, 무슨 일이 있었나

3월 유류할증료는 6단계였다. 도쿄 편도 기준 약 1만 원대 후반으로, 항공권 구매 시 크게 신경 쓸 금액이 아니었다. 이것이 불과 8주 만에 33단계로 올라섰다. 역대 최대 월간 상승폭 기록도 두 달 연속으로 깼다. 4월에 12단계 올라 당시 최대 상승폭 기록을 세웠는데, 5월에 바로 15단계 상승으로 그 기록을 갱신했다.

원인은 중동 정세다. 미국이 이란 항구를 봉쇄하면서 이란산 원유 수출 차질 우려가 커졌다. 하루 수백만 배럴 규모의 공급이 불안정해질 수 있다는 관측이 나왔다. 5월 유류할증료 산정 기준 기간인 2026년 2월 16일~3월 15일은 미국과 이란의 휴전·협상 분위기가 형성되기 이전, 중동 긴장이 가장 극에 달했던 시기다. 이때 형성된 싱가포르 항공유 평균 가격이 갤런당 511.21센트(배럴당 214.71달러)를 기록했고, 이 수치가 5월 유류할증료에 고스란히 반영됐다(YTN, 2026년 4월 16일).

비교해보면 규모가 실감난다. 2022년 러-우 전쟁 당시 유류할증료가 22단계까지 올랐을 때 전 세계가 항공권 대란을 겪었다. 지금은 그보다 11단계 더 높다. 단순 수치 비교가 아니라, 당시보다 훨씬 많은 금액이 소비자 부담으로 전가되고 있는 상황이다.

5월 국제선 유류할증료 노선별 금액 총정리

대한항공 기준 2026년 4월 대비 5월 국제선 유류할증료(편도)는 다음과 같다. 인상폭이 거리에 비례하는 구조라, 장거리 노선일수록 왕복 기준 부담이 급격하게 커진다.

거리 구간	주요 노선	4월 편도	5월 편도	왕복 인상폭
500마일 미만	후쿠오카, 칭다오	42,000원	75,000원	+66,000원
500~999마일	도쿄, 오사카, 타이베이	57,000원	102,000원	+90,000원
1,000~1,499마일	홍콩, 마카오	78,000원	144,000원	+132,000원
1,500~1,999마일	다낭, 세부, 하노이	97,500원	180,000원	+165,000원
2,000~2,999마일	방콕, 싱가포르	123,000원	253,500원	+261,000원
6,500마일 이상	뉴욕, LA, 파리, 런던	303,000원	564,000원	+522,000원

일본·대만처럼 가까운 단거리 노선은 왕복 기준 6~9만 원 정도 오른다. 부담스럽지만 감당할 수 있는 수준이다. 반면 동남아(베트남·태국)부터 오르는 폭이 급격하게 커진다. 방콕이나 싱가포르를 왕복하면 유류할증료 인상분만으로 26만 원 이상 더 내야 한다. 미주·유럽 장거리 노선은 52만 원이 넘는다. 항공권 본래 가격에 상관없이 이 금액이 추가된다는 점에서, 장거리 여행 계획자에게는 상당한 변수다.

국내선도 피해가지 않았다, 4.4배 폭등

유류할증료 폭등이 국제선만의 문제가 아니다. 대한항공과 아시아나항공 모두 5월 국내선 유류할증료를 편도 34,100원으로 책정했다. 4월의 7,700원에서 4.4배 뛰어오른 수치다. 제주도 왕복으로 환산하면 유류할증료만 68,200원이 추가된다. 저비용항공사(LCC)도 동일한 기준을 따라가므로, 국내 항공 이용자 전체가 이 부담을 안게 됐다.

국내선 유류할증료는 2020년대 초반까지 1만 원 미만에서 유지됐다. 7,700원이던 4월 수준도 이미 높았는데, 한 달 만에 4만 원대로 올라선 것이다. 제주 여행이 잦은 가족 여행객이나 출장자에게는 실질적인 비용 증가가 된다. 가족 4인이 제주를 왕복하면 유류할증료만 272,800원이 붙는 계산이다.

33단계는 상한선이다 — 이제 항공사가 손해를 본다

소비자 입장에서 "더 오를 수 있느냐"는 질문에 대한 답은 일단 '아니다'다. 현행 유류할증료 체계에서 33단계는 최상한이다. 유가가 추가로 상승하더라도 항공사는 소비자에게 33단계를 초과하는 유류할증료를 부과할 수 없다. 초과분은 항공사가 전액 부담해야 한다.

이 구조가 항공사들에게 상당한 압박이 된다. 대한항공은 예상 소비량의 최대 50%를 사전 헤지 계약으로 고정해두는 방식으로 유가 리스크를 일부 상쇄하고 있다. 아시아나항공은 예상 소비량 1,200만 배럴의 30%인 360만 배럴을 헤지 계약으로 확보한 상태다. 나머지 물량은 시장 현물가에 그대로 노출된다. 유가가 현재 수준에서 더 오른다면, 헤지 비율이 낮을수록 항공사 수익성이 빠르게 악화된다.

역설적으로, 소비자 보호 측면에서는 상한선이 일종의 안전망 역할을 한다. 단, 이 안전망 비용을 항공사가 흡수하는 만큼, 중장기적으로 기본 항공권 가격 인상이나 노선 축소로 이어질 가능성을 배제할 수 없다. 뉴시스 보도에 따르면 "당분간 항공사 수익성 압박이 지속될 전망"으로 항공업계 전체가 예민하게 움직이는 시기다.

D-4, 지금 발권하면 얼마나 아낄 수 있나

유류할증료는 탑승일이 아니라 결제(발권)일 기준으로 부과된다. 즉, 4월 30일 자정 전에 카드 결제를 완료하면, 출발이 8월이든 10월이든 5월 이후 인상된 요금이 아닌 4월 현재 요금이 적용된다. 반대로, 5월 1일 이후에 발권하면 4월 탑승도 이미 5월 요금이 적용된다. 탑승 날짜와 무관하다는 점을 반드시 기억해야 한다.

노선별 구체적인 절약 금액은 다음과 같다.

노선(왕복)	4월 왕복 유류할증료	5월 왕복 유류할증료	4월 발권 시 절약액
후쿠오카·칭다오	84,000원	150,000원	66,000원
도쿄·오사카·타이베이	114,000원	204,000원	90,000원
홍콩·마카오	156,000원	288,000원	132,000원
다낭·세부·하노이	195,000원	360,000원	165,000원
방콕·싱가포르	246,000원	507,000원	261,000원
뉴욕·LA·파리·런던	606,000원	1,128,000원	522,000원

몇 가지 현실적인 주의사항도 있다. 일단 발권한 뒤 향후 유류할증료가 인하되더라도 차액은 환급되지 않는다. 내 여행 일정이 확정됐을 때만 선발권 전략이 유효하다. 일정이 변경될 가능성이 있다면, 취소·변경 수수료를 먼저 확인해야 한다. 환불 수수료가 절약 금액보다 클 수 있기 때문이다.

만 2세 미만 유아(좌석 미점유)는 유류할증료 전액 면제 대상이다. 어린 자녀를 무릎에 앉히고 여행하는 경우라면 유류할증료 부담이 줄어든다. 반면 유아 전용 좌석을 예약하면 유류할증료가 동일하게 부과된다.

마일리지 발권도 발권일 기준, 주의사항 정리

마일리지로 항공권을 구매해도 유류할증료는 현금으로 별도 납부해야 한다. 마일리지 발권이라고 해서 유류할증료가 면제되거나 줄어들지는 않는다. 이때도 동일하게 발권일 기준이 적용된다. 4월 30일 이전에 마일리지 발권을 완료하면 5월 인상 전 요금으로 현금 납부하면 되고, 5월 이후에 발권하면 33단계 요금이 적용된다.

마일리지 잔여량이 충분하다면 지금이 발권 타이밍이다. 특히 장거리 노선을 마일리지로 끊는 경우, 탑승권 자체는 마일리지로 해결하더라도 112만 원에 달하는 유류할증료 현금 부담만큼은 남는다. 4월 30일 이전에 발권하면 이 현금 부담이 절반 수준인 60만 6천 원(뉴욕 기준)으로 줄어드는 셈이다.

한 가지 더 챙겨볼 것이 있다. 일부 프리미엄 카드는 발권 시 유류할증료 일부를 포인트로 환급해주는 혜택을 제공한다. 이 경우 인상 전 금액에 포인트 환급까지 겹치면 실질 부담이 더 줄어든다. 카드 혜택서를 미리 확인해두면 절약 효과를 최대로 끌어올릴 수 있다.

6월 유류할증료, 내려갈까?

5월 유류할증료 산정 기간은 2월 16일~3월 15일이다. 이 시기는 미-이란 갈등이 가장 첨예했던 구간이다. 6월 유류할증료 산정 기간은 3월 16일~4월 15일로, 이 시기부터 미국과 이란의 휴전·협상 분위기가 서서히 형성되기 시작했다. 중동발 리스크가 완화됐다면 싱가포르 항공유 가격도 어느 정도 진정됐을 것이고, 그렇다면 6월 유류할증료는 5월보다 낮아질 가능성이 있다.

하지만 낙관적인 전망에만 기대기는 어렵다. 중동 정세는 여전히 유동적이다. 휴전 협상이 틀어지거나 추가 충돌이 발생하면 유가는 다시 치솟을 수 있다. 33단계 상한선 자체는 변하지 않지만, 유가가 진정되면 20단계대 혹은 그 이하로 내려올 수 있다. 현재 상황으로는 30단계 초반대로 소폭 하락하는 시나리오가 업계에서 주로 거론된다(뉴시스 보도). 확실한 내림세가 확인될 때까지는 지금 발권이 리스크가 적은 선택이다.

6월 유류할증료는 통상 4월 말~5월 초에 항공사 홈페이지에 고시된다. 5월 이후 여행을 계획 중인 경우, 6월 초 고시 시점에 확인하여 발권 여부를 다시 판단하는 것도 방법이다.

결국 지금 선택지는 둘이다. 4월 30일 전에 발권해서 확정적인 절약을 챙기거나, 6월 유류할증료 발표를 기다리며 불확실성을 감수하거나. 여름 휴가 계획이 이미 잡혀 있는 사람이라면, 계산은 단순하다. 4일 안에 결제를 마치는 것이 합리적이다.

※ 이 글의 유류할증료 금액은 대한항공 기준이며, 아시아나항공·LCC는 항공사별로 다를 수 있습니다. 발권 전 해당 항공사 홈페이지에서 최신 고시 금액을 반드시 확인하세요. 이 글은 정보 제공 목적으로 작성되었으며, 항공권 구매에 따른 재무적 결정은 개인 상황에 따라 신중히 판단하시기 바랍니다.